想飛 の Ben仔

剛剛聽了一下飛行的通話紀錄，加上配合航行的路線圖。尤其是在最後墬毀的時候，
很恐怖耶！很難想像當時在機上的所有機組人員與乘客的感受！應該只有害怕兩個字
可以形容吧！！

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轉貼，出自之前玉山討論區
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html
裡面過程有飛行軌跡還有語音紀錄...

18點17分，飛機順利升空。機組準備調整航向，請求大島地面航站批准在大島上空改變航向。一分鐘後，地面批准了這一請求。這時飛機的高度?6100米、又飛行了7分鐘，飛機上升到7300米高空，飛到了大島的南端．就在這時，東京地面站收到了機組的報告：“飛機出現險情，請求降低高度到6700米，準備返回羽田機場降落。”　

地面站對這突然的報告感到驚訝，還來不及問清楚什么險情就批准了這一請求並指示機組保持90應飛行，以便進入航道的“走廊”，返回羽田機場降落。機組回答說“明白。可是，飛機並沒有接地面指示執行，而是朝相模灣拐了過去。地面雷達顯示，這時飛機的高度?7160米。　

18時27分。地面向機組發問：飛機發生什么險情。機組對此未作回答。地面再次要求保持90度飛行。經大島上空返回羽田機場降落。機組向地面報告說：“飛機失去控制，無法執行地面的命令。”　

又過了三分鐘，飛機飛越了這個小海灣，然後向北往回飛行。地面詢問是否可降低高度？機組回答說：“無法做到”。　

當時的飛行高度?7315米。飛機正處在富士山的西南方向，又過了3－5分鐘，飛機側著身子掠過高富士山僅27公里的上空。18點38分，飛機又向右拐了一個小彎，向東京方向飛行。3分鐘之後，飛臨離東京不遠的大涿上空。飛機用了三分鐘的時間轉了一個大彎，繞了360度的圈子，又向東飛去。高度已有所下降。18點40分，飛機的高度只有3800米。機組向地面報告說：“飛機失控。”幾分鐘後，機組請求地面報告飛機所處的準確位置。地面報告說飛機處在羽田機場以西100公里的上空。　

在東京羽田機場的幫助下，附近所有的機場都?這架帶傷的飛機開放，急救車，消防車也都整裝待發，隨時準備迎接它的到來。然而，悲劇已經發生，人們的期望已經落空。　

從發生機械故障到失事，時間總共延續了30分鐘，在這1800秒時間內，無論機組人員還是旅客都意識到大禍即將來臨。事故發生後，很快就找到了“黑匣子”。它記錄了機組人員同地面聯絡的全過程。下面摘錄一段“黑匣子”的記錄，從中可以看到機組人員之間以及機組同地面聯絡的重要對話。

18點24分。有爆炸聲，機上警報器自動開?。　
機長指示駕駛員：“把信號器關掉！你發現出了什?故障？快檢查一下起落架！”　
18點24分46秒。客艙內空姐通過擴音器向旅客們報告：“請大家立即戴好氧氣面罩！”可以想象，這時氧氣面罩已從旅客座位上方自動放下。　
同一時刻，機械師向機長和駕駛員報告說；液壓裝置壓力下降。開?警報信號（錄音中有“嘟…”的警報聲）．　

18點25分20秒。機長向東京地面站報告：“我是JAL123班機，我們遇到了麻煩，請允許返回羽田機場，請允許飛機降低高度。”地面站回答。“同意你們的請求。”機長　
接著說；”我要求飛向大島折回！”　

18點26分12秒。機長對駕駛員說：“檢查液壓系統！”駕駛員立即回答說：“不行，都已壞了！”　

18點28分30秒。地面指示飛機：JAL123航班，請飛向大島，方向090！”機長回答：“JAL123航班明白，但我們的飛機已失去控制。”　

18點31分35秒。機長問機械師：“出了什么毛病？請趕快查出故障原因！原因在哪里？在哪里外機械師答：“故障出在行李艙內，行李艙已損壞，必需降低高度，旅客們是否都已戴上氧氣面罩？”　

18點33分33秒。機長回答：“對，大家都已戴好。”又問機械師：“能否帶故障降落機械師回答：“我們最好也戴上面罩！”機長回答：“對！這樣更好一些。”　

18點37分30秒。機長命令駕駛員：“機頭向下扳！”駕駛員答。“是！”　

18點38分28秒。機長命令：“用雙手操作！用雙手！”駕駛員答：“是！”　

18點38分29秒。機長命令：“放下起落架，做好者陸準備！”機械師答：“起落架已放下！”駕駛員接著追問：“起落架真的放下了嗎？”　

18點38分43秒。機長問；“可以提高速度嗎？”　

18點38分53秒。機長命令：“機頭向下！”駕駛員答：“是。”　

18點47分15秒。機械師說。“液壓裝置已失去壓力”這時地面問機組：“飛機能否操縱”機長再次回答：“已失去控制。”地面回答：“明白！”　

18點47分28秒。機長警告說；“注意前面有山，前面高山！立即爬高！”駕駛員回答；“明白。”　

18點47分58秒。機長對駕駛員說。“向右拐彎；盡最大努力避開山頭！”駕駛員答：“我已盡了最大努力，飛機不聽使喚。”　

18點49分40秒。機長問：“能減低速度嗎？（這是十分危險的，必需立即?動警報信號。）你必須竭盡全力拉！拉！”駕駛員回答；“是，我已竭盡全力！”　

18點49分46秒。機長：“快減速！機頭向下！再試一次。”　

18點50分31秒。機械師問。“發動機轉速尚能控制嗎？”機長答；“尚能操縱，現在速度已下降。”　

18點51分04秒。機長命令：“降低高度！”“是！”駕駛員回答，“是否應該加大安全閥門？”機長答。“我要你降低高度！”　

18點54分47秒。機長再次命令駕駛員：“機頭向下”駕駛員答；“是！”機長命令機械師；“開足安全閥門至10度（這是大了增大機翼的負荷能力）”　

18點55分31秒、機長再次向地面報告：“JAL123班機失控．請告我們所處的位置。”地面回答；JAL123航班，你機位置離羽田機場北9.5公里，而不是85公里。”機長答：“知道！”地面再次重復；“根據雷達顯示，你機在熊穀以西46公里處。”機長答；“明白。”地面：“我們隨時準備接待你機的降落。備降機場是根田機場。地面已做好一切準備。”機長答：“明白。”地面問：請告你們的打算。”　

18點55分55秒。機長命令：“拉！拉！”　

18點56分15秒。飛機打開了所有準備降落的信號燈。　

18點56分19秒。機長再次命令：“拉！使勁拉！”　

18點56分23秒。機長。“拉！拉！…”(飛機已失速 機組人員仍不放棄)　

18點56分28秒。錄音中斷。(很不幸飛機以最毀)