12號當天晚上飛了一個爆肝的BKK-KHI來回Shuttle Flight，13號當天早上回到曼谷。這個爆肝班還好去回的Loading少到不行，也虧老總人很好，讓我們組員可以有足夠的休息時間。但再怎休息，回到曼谷還是要小睡一下。
當天中午我們一群組員(BC&FP)一起到飯店附近的MALL吃飯，就在等計程車的時候，有位阿姐告訴大家，我們家有班從印尼飛回香港的航班迫降香港。這對我們組員來說，可是件大事啊！當下只希望所有人都能平安沒事就好。
下午大家相約去享受泰式按摩，其實在按摩時，我就想著當時機艙內的狀況。並想著，如果我是當天執勤那麼航班的組員，我的反應會是如何？在得知要Prepare for the EMERGENCY LANDING時，我是否可以完全冷靜來處理？如果需要，在要Touch Down前，如果聽到有下"Brace Command" (註1) 時，我應該會用出最大的力量一直大聲且重複地喊著"Brace!! Brace!! Brace!!....." ？
當航機停下後，聽到most senior crew下了"EVACUATION"指令時，我是否可以有最快且正確的方式開門讓Slide Release？並且邊動作邊正確且大聲重複喊著 "evacuate! evacuate! saw san(疏散)! saw san! unfasten seatbelt! high heels off! leave bags! come this way! jump and slide! 2 at a time!"
其實很多時候我一直想著，很多旅客對起飛前的Safety Demonstration Video (安全逃生影片示範) 漠不關心。看報紙的看報紙， 睡覺的睡覺， 愛理不理的愛理不理。 哪怕組員在過程中有Point Emergency Exit， 看的也沒多少個人等等。 我想，大部分人的心態就是，我哪有那麼倒楣？不會遇到啦！但就像我常講的，是阿，沒遇到都好，但不怕一萬只怕萬一阿，如果遇到了，就太遲了。 我也想著， 在緊急狀況下， 組員坐在自己的crew seat上且有著自己的Brace Position。每位組員也都齊聲一直重複大喊著 "Brace!! Brace!! Brace!!"
在100位旅客中， 有多少人在當下會知道要做甚麼來保護自己？ 還是會有多少人會被突如其來大喊的command嚇到不知道該如何應變？
[註1] 當飛機會有impact(撞擊)前,機長會下Brace的指令. 當下組員坐在自己的crew seat上, 不同方向的位置會有不同保護自己的坐姿方式. 每位組員會重複地大喊著"Brace! Brace!" 為了就是要提醒機艙內好幾百位旅客, 現在你們要自己來保護自己了. 也因此身為乘客的各位, 也有保護自己的方式. 當下組員不會再像起飛降落前, 還要苦口婆心地向你說: "麻煩請您繫好安全帶" "麻煩您將個人手提行李置於您前排座位下方或是上方行李櫃內"等等, 當下聽到指令的各位, 只有你們自己可以反應來保護自己. 哪怕你姿勢錯誤, 我們也不會去糾正你了. 以下是我們的安全影片, 聽到BRACE BRACE時該怎麼做? 請大家注意看看吧. 希望藉此對大家有點幫助.
"Ladies and Gentlemen, may we have your attention for the safety demonstration"
其實就機票來說，當你今天買了機票，最重要的是將乘客安全地從A點送到B點，機上的餐點等等都是附加的服務。
所以希望大家高抬貴手，下次不要在為了沒有牛肉飯就像小孩子一樣耍脾氣，因為知道會吵的就有糖吃。還有起飛降落，組員還要大請特請，請這些大爺及大少奶奶將那個不知道貴重到多寶貴的手提包放在前排座位下，或是上面行李櫃。或是要苦口婆心請你綁好安全帶保護自己。不要當組員一走，包包又拿起來，安全帶又解開等等。或是明明飛機晃到不行，安全燈亮起，說了再說，廣播做了在做，你還是堅持要使用洗手間。再次提醒你，你就給我擺臉色，並很兇地說"我就是很急!" 然後理也不理，轉頭進廁所。
是啊！你們一句："I am in a hurry !!" 就打死我們了。但如果因為亂流受傷，你的保險公司可是不保你的。我想，公司也不會理你的。
在此與大家一起共勉之啊！
PEACE
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急降讓乘客受驚 國泰道歉退款
更新日期:2010/04/14 22:04
Retrieved from: Yahoo 台灣新聞
（中央社記者王曼娜香港14日電）國泰航空公司今天就航機昨天在香港緊急降落時輪胎爆裂著火，導致8人受傷事件致歉，並向這班航機所有乘客退款，以及給每人一套來往亞洲區的免費來回機票。
國泰航空工程維修支援經理許景槐在記者會上表示，國泰昨天急降香港國際機場的客機，是在飛機離開印尼泗水爬升上空後，機師才發現右邊引擎有故障，由於系統顯示正常，所以決定繼續航程，但飛機抵達香港之前，左邊引擎亦發現問題，所以飛機要緊急降落。
他說，飛機緊急降落時輪胎冒煙，是因為飛機以每小時230海裡的速度降落及煞停，使煞制系統產生高熱，導致輪胎洩氣，輪胎的冒出氣體是其安全閥打開，氣體外洩所致。在正常情形下，具有相同負載重量的班機降落速度為時速135海裡。
國泰航空企業事務董事莊偉茵表示，當機師發現引擎失靈後，已按照公司安全守則，即時通知機場控制塔，讓地面有充足時間準備，機艙人員亦先使用救生梯到地面，再幫助隨後滑落地面的乘客，而機師最後亦再度巡視飛機上再也沒有乘客後，才離開飛機。
莊偉茵又說，2位機師及11名艙務員在此危急關表現專業，他們只用了2分鐘時間便成功撤離所有309名乘客，並在重大壓力下，同時執行多項任務，才能使乘客的損傷減到最低。
國泰向受這次事故影響的所有乘客致歉，並全數退款給該班機的所有乘客，而且為每人送上來往亞洲區的一套免費來回機票。
國泰CX780班機昨天由印尼泗水飛往香港途中，由於機師發現引擎故障，飛機於下午約2時緊急降落香港國際機場，導致2個輪胎爆裂著火，機上8名乘客在逃生時受傷送醫。
國泰航空就香港國際機場事故的聲明
國泰航空今天證實，今日由印尼泗水返抵香港的CX780航班，於中午一時四十三分在香港國際機場緊急降落。該航機為空中巴士A330型號，載有309名乘客及13名機組人員。國泰航空現正與香港民航處緊密合作，就該事故展開調查。
國泰航空發言人表示，該航機抵港準備在香港國際機場降落時，左邊引擎關閉，而右邊引擎則繼續運作。
發言人續指出：「國泰航空的機組人員定期接受培訓，有足夠經驗應付類似的緊急情況。」
發言人證實，該航機降落期間，機身左邊四個輪胎及右邊四個輪胎中的兩個均出現洩氣。
他補充，該航機的輪胎設計是在類似的高能量煞掣時自動洩氣，以避免爆破。類似的緊急降落由於輪胎遇熱及洩氣，通常會產生煙霧或塵埃。
機長在航機降落後採取預防措施，啟動逃生梯疏散機上乘客及機組人員。事件中有八名乘客受傷，該批乘客已在國泰機場職員的陪同下在醫院接受治理。
國泰航空證實，該航機於1998年開始服役，並已通過製造商空中巴士公司指定的所有檢查及維修程序。
發言人補充，所有不需要留院診治的乘客，已在國泰職員的陪同及協助下，離開機場的指定區域。與此同時，國泰已派遣職員在瑪嘉烈醫院和仁濟醫院，為受傷乘客及其親友提供支援。
國泰航空目前暫未能提供其他資料。待有進一步消息，將盡快發放。
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