想飛 の Ben仔

對空勤組員來說，每年會有一次的年度複訓，既然和安全有關，每年的年度複訓可是相當重要地。因為這也會關係到我們的飛行執照，飛行執照會有不同的機型，所以在年度複訓時，公司裡所有的機型的點點滴滴都要跑過一次。

當通過所有的考核，才可以再次拿到飛行執照。否則，是沒有資格飛行的！　

都說是年度複訓了，回公司當然不是像學生一樣坐在那邊乖乖聽課而已，而是一直被問問題，一直實際參與模擬訓練。從各架飛機不同機門在不同情況(ex: Land Evacuation/ Ditching Evacuation)下可否使用？如何使用？還有在逃生時遇到不預警狀況，在短短幾秒該如何處置與決策等等？這些對我們來說都是相當重要地！再來飛機上的器具、甚至到急救等等，一堆東西要在短短的三天內跑一便，當然也有不同的考試。至於內容如何，接下來兩天如果有時間，再上來和大家分享。　

為期三天的年度複訓，就在今天展開了。第一天可算是最輕鬆的一天！

今天早上的課程為"OHS" (Occupational Health and Safety)，在我們公司相當重視員工在工作中自身的安全。比方說，該用怎樣的姿勢來舉起重物，如何推餐車等等。這些為了就是要防止我們組員在機上受傷。再來還有談到飛機上的傷殘旅客等等，我們該如何協助？機上有甚麼器具可以協助客人入座？這些器具如何正確使用？這點也會涉及到現在大家很重視的"歧視"問題，該如何應對？這點可是相當地重要。當然不是片面上的談論而已，在外商公司中，就像之前在國外念書一樣，很多東西都要實際操作與演練，或是有很多的Case Study來討論。像我們今天就看了一部模擬狀況的影片，一位旅客Annie由地勤人員協助坐著輪椅上登機，但這位乘客是行動不方便的乘客，沒有手腳。問題來了，乘客是否可以飛行？這可以討論的領域也很廣，不單單是很簡單的一個問題，身為組員的我們在討論時，就要想到，在緊急狀況必須逃生的同時，獨自飛行的這位乘客是否可以自行逃生等等，至於答案為何？這邊就不多談囉！

下午的課程我滿喜歡的，我們稱之為"CRM"。簡單說，就是要建起裡後艙空勤人員與前艙飛行組員的Communication(溝通)與訊息的傳達。這點我對我們公司相當地讚嘆，這個課程也是近幾年才開始漸漸強調與重視。畢竟在飛行中，很多公司的前艙組員和後艙組員是沒有任何共識與溝通的，在很多的案例中，也因為這樣而導致飛行事故。所以我們和前艙駕駛員會被一起丟到模擬機艙，從空勤組員中找出幾位來當執勤組員，前艙當然也有駕駛員，其餘就開心地當乘客。大家坐在真的模擬機艙中，從登機到關上艙門、飛機起飛，加上環繞音效的配置，如同真的一樣。　

我們今天的情境是由香港飛往東京的航班，航班颱風天下起飛，起飛後當飛機還在相當搖晃爬升時，機艙的乘客們突然大叫，因為飛機的１號引擎著火了，甚至當狀況發生沒同時，一位乘客心臟病發，暈倒在地。在這些情況下，身為執勤的組員們，該如何處置？

當然結束模擬飛行後，所有的組員，包括前艙的駕駛員和所有空勤人員都必須回到教室來做de-briefing，一起討論剛剛遭遇的狀況等等。

總而言之，言而總之，今天算是很輕鬆的一天，明天才是正是挑戰的開始，明天應該要開始大叫狂開門逃生等等，神經真的要繃緊一點了！希望遇到不錯的教官啊！！



PEACE